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    还好，这个不算太难。接下来的流程都夹杂着他的小问题，看似不经意间，却又恰到好处。我正准备松一口气，天气的部分总算要完成了。

    拆官依然没有抬头看我，只是用我的ipad找着什么。只见他的指尖飞跃，打出来一行字在文件里，点进去一个图片。随后把ipad转向我，如果今天天气图有这个图标，是什么意思。

    我握紧了拳头，这个好像是教员复习课讲过的，在讲义的最后一页。是什么呢？闭上眼，皱眉，可每次脑海中都有一点词，可总是转化不出来。就感觉脑中的那份记忆被切碎了一般，怎么也想不出来。

    沉默了许久，依旧没有结果。

    我心想，完了，这是第一次不知道答案。我硬着头皮和拆官说道我不知道。blake没有多说，只是默默点了点头，记录了一句话。

    考前的时候，有听拆官说过可以忍受适当的错误，也可以不知道一些问题。因为由于人的弱点，就算是拆官本身也不敢保证说自己知道每个知识。更何况，是我这种刚入门的小飞。

    就是不知道拆官的底线在哪里，能够忍受几次错误。无疑，越到后面越不能放松。算算时间，口拆的部分，也即将结束。因此没有太多的空间给我。

    最后，是关于对飞机系统的提问。

    cessna塞斯纳的系统没有太多可以看的地方。之前特意翻出来过机型手册，但是寥寥只有十几页。这在总数有四百多页的手册中，就显得有些微不足道。

    想要更多地了解飞机系统的有关知识，就需要自己去找资料。中间听说了其他的同学总有一些其他的资料，但是没有管，只是看着这几页。总是觉得，只是官方的文件，是最具有代表性的。拆官问问题的时候，应该遵循着大纲似的文件来考核。

    但显然blake并不属于此列。问我飞机汽化器结冰后参数的变化。汽化器是螺旋桨飞机上的燃油装置。正如名字写的那样，将燃油通过装置汽化后，再进行后面的油气混合以及燃烧。
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