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    跑道07号五边。

    就在转入五边的时候，管制下达了准许着陆的指令。接下来，就是放下最后一段襟翼，调整进近速度五十五节。正常的进近速度是六十节，要想节约跑道的长度，自然就得要更小的速度。而后根据目视进近指示灯的建议控制好下滑道。今天天气不错，风完全满足单飞的要求，但最后关键阶段依旧没有放松对飞行环境的监视。

    这一次，我用的是短跑道着陆技术。原因是，听到了管制对一架不知道代码的一架军用训练飞机的指挥，他们在我着陆后即将起飞。

    随着正常的刹车声，这一次的着陆挺轻。每一次的着陆，如果落得比较好，心里会一喜，这也大多数学员每次飞行的动力之一。算好了距离，从最近的滑行道口脱离。飞机的尾部刚穿过安全线，也就是跑道范围。就听见了军用飞机的发动机声，心中感慨这边管制的时间拿捏精度之高。

    滑行的时候，果然看到了有两边的出口。离“军方”的牌子越远越好，向右缓慢滑到通航飞机停靠处。

    在有燃油保障的机场，都会有专人指挥停靠好飞机。穿着反光背心的男子听到陆空通话，已经等候多时了。将发动机关车，拿下自己的行李。

    “sir，100ll  please.”这是一种燃油的型号，几乎所有的训练用飞机都是如此。他点头，准备给我加油。

    停机坪正前方就是飞行机组的休息室。走进半开着的大门，左手拿着飞机文件夹，准备拿出加油卡给前台。

    也是一位青年男性，对我的到来似乎比没有太意外。看出了我身上具有标志性的制服，就大概猜到了出处。他告诉我haa有很多学长都会来这里打卡，一睹军机的风采。

    我转过身，daniel的飞机在我后面也已经抵达。现在是上午十点钟，没有云层遮挡的天空显得比较炎热。我从门外迎接他，一起讨论着一路上的种种，有突然“失灵”的通讯，绵延的山脉还有如此长的跑道。

    两人都很兴奋，不禁想到外面看一眼军用飞机的机坪所在处。
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